BEGIN:VCALENDAR PRODID:-//eluceo/ical//2.0/EN VERSION:2.0 CALSCALE:GREGORIAN METHOD:PUBLISH BEGIN:VEVENT UID:bf1bc6a80917f75c0a754e365c543853@www.kennisnetwerkparkeren.nl DTSTAMP:20260804T034238Z SUMMARY:Samen werken aan een autoluwe stad DESCRIPTION:Wil je weten hoe je vanaf het begin van een binnenstedelijke tr ansformatie slimme en duurzame mobiliteit kunt meenemen in je project? En hoe specialisten ruimtelijke ontwikkeling en mobiliteit effectief kunnen s amenwerken? Kom op woensdag 7 juni naar de bijeenkomst van Stedelijke tran sformatie. Tijdens de bijeenkomst staan uitdagingen op weg naar een autolu we stad centraal. Onder meer aan de hand van Amsterdam en Dordrecht.\n\nTi jd 14:30 uur - 17:00 uur\n\nLocatie De Observant: Stadhuisplein 7\, 3811 LM Amersfoort\n\nPrijs Deelname is kosteloos\n\nMeer ruimte voor voetgan gers en fietsers\n\nSteeds meer steden zetten in op leefbare\, gezonde en toegankelijke steden en stellen in hun mobiliteitsbeleid voetgangers en fi etsers centraal. De mobiliteit in en om steden is idealiter duurzaam. Dat heeft consequenties voor de inrichting van gebieden. Er is meer aandacht v oor de openbare ruimte: minder parkeerplekken\, meer groen en ruimte voor bewoners en bezoekers die ‘stappen en trappen’ en voor hubs met een in teressant aanbod aan gedeelde mobiliteit. Belangrijk dus om mobiliteit al vanaf de eerste pennenstreek in een binnenstedelijke transformatie mee te nemen. Samenwerking tussen de professionals van het ruimtelijke en mobilit eitsdomeinen is daarvoor noodzakelijk. Het door CROW ontwikkelde STOMP  principe kan daarbij helpen. Het CROW ontwikkelde hiervoor een digital e toolbox voor provincies en gemeenten.\n\nStappen en trappen centraal in ruimtelijk ontwerp\n\nMet STOMP kijk je achtereenvolgens naar Stappen\, Trappen\, Openbaar Vervoer\, Mobility as a Service (MaaS) en tot slot de P articuliere auto. Centrale gedachte achter dit principe is dat een duurzam e gebiedsontwikkeling gebaat is bij het centraal stellen van de menselijke maat. Kwetsbare en actieve verkeersdeelnemers krijgen een ruimere en prom inentere plek in het straatbeeld. Dit komt ten goede aan een aantrekkelijk e leef- en verblijfsomgeving\, wat mensen stimuleert om zich vaker te voet of per fiets te verplaatsen en elkaar meer te ontmoeten. Omdat de ruimtec laim van lopen en fietsen kleiner is dan die van ov en auto komt er meer r uimte beschikbaar voor andere opgaven zoals klimaatadaptatie\, waterbergin g en meer groen. En de CO₂-footprint van langzaam verkeer is kleiner dan van gemotoriseerd verkeer\n\nPraktijkvoorbeelden\n\nTwee praktijkvoorbeel den rond gebiedsontwikkelingen komen aan bod: Haven-Stad in de gemeente Am sterdam en Spoorzone in de gemeente Dordrecht. Hoe verloopt daar de samenw erking tussen de mobiliteitsprofessionals en de stedenbouwers? Wat zijn de juiste momenten in de gebiedsontwikkeling voor aanpassingen van de openba re ruimte\, infrastructuur en nieuwe vormen van stallen en delen van vervo ermiddelen? Waar liggen de kansen en de obstakels voor een autoluwe stad? Deze en andere vragen komen aan bod in de deze kennissessie.\n\nWat levert deelname jou op?\n\nTijdens deze kennissessie krijg je inzicht in:\n\n\nd e werking en toepassing van STOMP: Stappen\, Trappen\, Openbaar Vervoer\, Mobility as a Service\, Particuliere auto\;\nvoorbeelden van succesvolle toepassing van STOMP in binnenstedelijke transformaties\;\nhoe je vroegt ijdig stuurt op samenwerking tussen mobiliteitsprofessionals en stedenbouw kundigen\;\nkansen en de obstakels onderweg naar een autoluwe stad.\n\n\nP rogramma\n\n\nHet STOMP principe en de digitale toolbox\n\nFrans Bekhuis (senior projectmanager CROW) en Emile Revier (stedenbouwkundige Posadmax wan) geven een toelichting op het STOMP principe en de digitale toolbox die het CROW hiervoor heeft ontwikkeld. Dit doen zij aan de hand van pra ktijkervaringen in enkele gemeenten. Aan de orde komen thema’s als actie ve mobiliteit en nabijheid\, deelmobiliteit (MaaS)\, mobiliteit-hubs\, sta dslogistiek\, parkeernormen en gedragsverandering\, toegankelijkheid en mo biliteitsrechtvaardigheid (kan het nog betaalbaar zijn?).\nPraktijkvoorbee ld Amsterdam: transformatie en bereikbaarheid Haven-Stad\n\nLubbert Hakvoo rt (programmamanager Haven-Stad\, gemeente Amsterdam) en Micha Sijtsma (Mo biliteitsmanager Haven-Stad\, APPM) schetsen de transformatie- en bereikb aarheidsopgave van Haven-Stad in de gemeente Amsterdam. Deelgebieden ten n oorden en zuiden van het IJ worden getransformeerd naar nieuwe woon- en we rklocaties\, met een hele hoge dichtheid. Het wordt een autoluwe wijk met een lage parkeernorm. Dat parkeren zal bovendien grotendeels in de gebouwe n plaatsvinden. De gemeente zet zoveel mogelijk in op lopen\, fietsen en O V. Dit vraagt om een uitgekiend netwerk voor deze modaliteiten. Het autove rkeer wordt aan de randen opgevangen in mobiliteitshubs. Door het werken e n winkelen naar Haven-Stad te halen worden deze faciliteiten op wandel- en fietsafstand gebracht. \nPraktijkvoorbeeld Dordrecht: stedelijke vernie uwing Maasterras\n\nMarc Bonekamp (projectmanager Maasterras\, Onderdeel v an Spoorzone Dordrecht) en Peter Vissers (strategisch beleidsadviseur mobi liteit\, gemeente Dordrecht) presenteren het stedelijk vernieuwingstraject Maasterras. Maasterras past STOMP toe in het plan om een autovrije park achtige verbinding te creëren tussen Dordrecht en Zwijndrecht en een wand elvriendelijk park rondom nieuwe woningen en voorzieningen als supermarkte n. Zij bespreken de kansen en uitdagingen van het toepassen van STOMP.\n\ n\nVoor wie?\n\nDeze kennissessie is interessant voor gemeenten\, provinci es\, corporaties\, marktpartijen\, kennisinstellingen en andere partijen d ie werken aan binnenstedelijke transformatieprojecten\, en daarbij anders en ambitieus willen kijken naar mobiliteit en toegankelijkheid van hun geb ied.\n\nAanmelden\n\nWil jij erbij zijn op 7 juni? Klik hier om naar het a anmeldformulier te navigeren. URL:https://www.kennisnetwerkparkeren.nl/agenda/activiteit/111-samen-werken -aan-een-autoluwe-stad DTSTART:20230607T123000Z DTEND:20230607T150000Z ORGANIZER:mailto:no-reply@kennisnetwerkparkeren.nl SEQUENCE:14 X-ALT-DESC;FMTTYPE=text/html:

Wil je weten hoe je vanaf het begin van een binnenstedelijke transformatie slimme en duurzame mobiliteit kunt meenemen in je project? En hoe specialisten ruimtelijke ontwikkeling en m obiliteit effectief kunnen samenwerken? Kom op woensdag 7 juni naar de bij eenkomst van Stedelijke transformatie. Tijdens de bijeenkomst staan uitdagingen op weg naar een autoluwe stad centraal. Onde r meer aan de hand van Amsterdam en Dordrecht.

\n\n

Tijd&nbs p\;14:30 uur - 17:00 uur
\nLocatie \;De Observant: Stadhuisplein 7\ , 3811 LM Amersfoort
\nPrijs \;Deelname is kosteloos

\n\n

Mee r ruimte voor voetgangers en fietsers

\n\n

Steeds meer steden zetten in op leefbare\, gezonde en toegankelijke steden en stellen in hun mobili teitsbeleid voetgangers en fietsers centraal. De mobiliteit in en om stede n is idealiter duurzaam. Dat heeft consequenties voor de inrichting van ge bieden. Er is meer aandacht voor de openbare ruimte: minder parkeerplekken \, meer groen en ruimte voor bewoners en bezoekers die &lsquo\;stappen en trappen&rsquo\; en voor hubs met een interessant aanbod aan gedeelde mobil iteit. Belangrijk dus om mobiliteit al vanaf de eerste pennenstreek in een binnenstedelijke transformatie mee te nemen. Samenwerking tussen de profe ssionals van het ruimtelijke en mobiliteitsdomeinen is daarvoor noodzakeli jk. Het door \;CROW \;ontwikkelde \;STOMP \;principe kan d aarbij helpen. Het \;CROW \;ontwikkelde hiervoor een digitale tool box voor provincies en gemeenten.

\n\n

Stappen en trappen centraal i n ruimtelijk ontwerp

\n\n

Met \;STOMP \;kijk je achtereenvol gens naar Stappen\, Trappen\, Openbaar Vervoer\, Mobility as a Service (Ma aS) en tot slot de Particuliere auto. Centrale gedachte achter dit princip e is dat een duurzame gebiedsontwikkeling gebaat is bij het centraal stell en van de menselijke maat. Kwetsbare en actieve verkeersdeelnemers krijgen een ruimere en prominentere plek in het straatbeeld. Dit komt ten goede a an een aantrekkelijke leef- en verblijfsomgeving\, wat mensen stimuleert o m zich vaker te voet of per fiets te verplaatsen en elkaar meer te ontmoet en. Omdat de ruimteclaim van lopen en fietsen kleiner is dan die van ov en auto komt er meer ruimte beschikbaar voor andere opgaven zoals klimaatada ptatie\, waterberging en meer groen. En de CO₂-footprint van langzaam ve rkeer is kleiner dan van gemotoriseerd verkeer

\n\n

Praktijkvoorbeel den

\n\n

Twee praktijkvoorbeelden rond gebiedsontwikkelingen komen a an bod: Haven-Stad in de gemeente Amsterdam en Spoorzone in de gemeente Do rdrecht. Hoe verloopt daar de samenwerking tussen de mobiliteitsprofession als en de stedenbouwers? Wat zijn de juiste momenten in de gebiedsontwikke ling voor aanpassingen van de openbare ruimte\, infrastructuur en nieuwe v ormen van stallen en delen van vervoermiddelen? Waar liggen de kansen en d e obstakels voor een autoluwe stad? Deze en andere vragen komen aan bod in de deze kennissessie.

\n\n

Wat levert deelname jou op?

\n\n

T ijdens deze kennissessie krijg je inzicht in:

\n\n\n\n

Programma

\n\n\n\n

Voor w ie?

\n\n

Deze kennissessie is interessant voor gemeenten\, provincie s\, corporaties\, marktpartijen\, kennisinstellingen en andere partijen di e werken aan binnenstedelijke transformatieprojecten\, en daarbij anders e n ambitieus willen kijken naar mobiliteit en toegankelijkheid van hun gebi ed.

\n\n

Aanmelden

\n\n

Wil jij erbij zijn op 7 juni? Klik hier om naar het aanmeldformulier te navigeren.

END:VEVENT END:VCALENDAR