Rijkswaterstaat plaatst paaltjes na tankstations tegen trucks op vluchtstrook

Rond tankstations op de Limburgse snelwegen is het een bekend probleem: vrachtwagens die op de vluchtstrook geparkeerd staan omdat er te weinig plekken zijn om veilig te overnachten. Rijkswaterstaat plaatst nu permanente paaltjes om deze onveilige situatie tegen te gaan.
Vooral in Limburg en Noord-Brabant is er een groot tekort aan veilige parkeerplaatsen waar vrachtwagenchauffeurs kunnen overnachten.

Verplichte rusttijden

Beroepschauffeurs moeten zich aan de rij- en rusttijdenwet houden. Die wet bepaalt onder meer dat chauffeurs maximaal 9 uur per dag mogen rijden, waarvan maximaal 4,5 uur achter elkaar, gevolgd door een verplichte pauze van minimaal 45 minuten en dat ze dagelijks 11 uur achter elkaar rust moeten nemen. Chauffeurs die dat overschrijden, riskeren hoge boetes.
Uit onderzoek bleek dat Nederland duizenden parkeerplaatsen voor vrachtwagens tekortkomt. Door dit tekort komen chauffeurs nog wel eens in de knel. Doorrijden is dan geen optie meer, dus kiezen ze voor een plekje op de vluchtstrook. Dat gebeurt met name in het weekend in de grensstreek, omdat veel vrachtverkeer op zondag niet mag rijden in Duitsland. Ook op Duitse feestdagen is het extra druk op de parkeerplaatsen.

Levensgevaarlijk

Rijkswaterstaat vindt deze situatie echter levensgevaarlijk. "Overdag zijn de stilstaande vrachtwagens goed op te merken, maar als het donker is kunnen ze over het hoofd worden gezien", legde Rijkswaterstaat uit. Daarom plaatst de wegbeheerder nu permanente rood-witte plaatjes op de pechstrook direct na het tankstation.
Op meerdere locaties in Brabant staan de paaltjes inmiddels verankerd in de grond en Rijkswaterstaat Zuid-Nederland wil ze ook in Limburg gaan plaatsen. Na tankstation Romeinse Put op de A73 bij Venray stonden deze zomer nog losse hoge verkeerskegels op de vluchtstrook. Die worden mogelijk vervangen door permanente paaltjes.
Volgens Rijkswaterstaat gaat het nadrukkelijk niet om een landelijke afsluiting van vluchtstroken. De maatregel is beperkt tot specifieke locaties waar het probleem volgens weginspecteurs vaak voorkwam. "Onze weginspecteurs rijden dagelijks over deze wegen. Op deze locaties zagen we zo vaak vrachtwagens staan dat we ons zorgen maakten over de veiligheid", zegt een woordvoerder.
De geplaatste paaltjes zijn volgens Rijkswaterstaat overrijdbaar en getest op een veilige impact met voertuigen. Het doel is niet om chauffeurs te hinderen, maar om te voorkomen dat vrachtwagens op plekken terechtkomen waar een aanrijding ernstige gevolgen kan hebben.

Oplossing of verplaatsing

Of de paaltjes het probleem echt oplossen is nog maar de vraag. De losse verkeerskegels zorgden er deze zomer wel voor dat er geen vrachtwagens na het tankstation bij Venray op de vluchtstrook stonden. Maar iets verderop, bij het volgende tankstation, stonden juist meer vrachtwagens op de pechstrook stil.
De parkeerplaatsen bij de tankstations zijn volgens Rijkswaterstaat niet geschikt om lang te parkeren. Ze zijn bedoeld om even pauze te nemen, de benen te strekken, naar het toilet te gaan of iets te eten. Volgens Rijkswaterstaat zijn er op sommige plekken alternatieven beschikbaar, zoals de grote beveiligde truckparkings bij Hazeldonk. Toch erkent de organisatie dat chauffeurs nog steeds kunnen worden geconfronteerd met volle parkeerplaatsen. De miljoeneninvestering die het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat van plan is te doen, moet ervoor zorgen dat de capaciteit flink omhooggaat, zodat tekorten ook in de toekomst kunnen worden voorkomen.
De paaltjes lossen het tekort niet op, benadrukt Rijkswaterstaat, maar moeten wel voorkomen dat het parkeerprobleem leidt tot gevaarlijke situaties op de snelweg.

Zie ook andere artikelen hierover op deze site:
Documentaire maakt urgentie van het tekort aan vrachtwagenparkeerplaatsen zichtbaar
Veel te weinig parkeerplaatsen voor vrachtwagens in Overijssel
Plan voor vaste vrachtwagenparkeerplaats in Zeeuws-Vlaanderen

 Bron: omroepbrabant.nl en l1nieuws.nl