Parkeerbeleid in Leidse binnenstad werkt, blijkt uit evaluatierapport

Het parkeerbeleid in de Leidse binnenstad werkt. Dat blijkt uit de analyse van parkeerdata en de ervaringen die zijn opgehaald in de stad. Daarnaast zijn er mogelijkheden om het parkeerbeleid te optimaliseren, van quick-wins tot aanbevelingen voor de langere termijn. Dit is allemaal te lezen in het rapport Evaluatie Autoparkeren Binnenstad 2025.

Onderzoek

In de Parkeervisie 2020 koos Leiden voor een autoluwe, bereikbare en leefbare binnenstad. In de afgelopen jaren is het parkeerbeleid in Leiden nadrukkelijk gekoppeld aan bredere stedelijke doelen, zoals woningbouw, leefbaarheid en beperking van parkeerdruk.
Vorig jaar heeft de gemeente onderzoek laten doen naar de parkeerdruk, kortparkeren en rode-kap-automaten, het aantal uitgegeven vergunningen en de uitgifteplafonds, bebording en online informatie, plus de ervaringen van de verschillende doelgroepen met autoparkeren in de binnenstad. De onderzoeksresultaten zijn te lezen in het evaluatierapport.

De effecten van het parkeerbeleid

De parkeerdruk in de binnenstad is – na het uitvoeren van de parkeermaatregelen – flink gedaald. Dit terwijl het aantal parkeerplekken op straat is afgenomen. Bezoekers van de binnenstad weten de parkeergarages goed te vinden en parkeren daar vaker dan vijf jaar geleden. Dat betekent dat het voor bewoners en hun bezoek over het algemeen makkelijker is geworden om op straat te parkeren. Toch zijn er ook binnenstadsbewoners die het lastig(er) vinden om een parkeerplek te vinden. Ondertussen zijn er meer fietsparkeerplekken, vrije stoepen, groen en bankjes gekomen. Dit wordt vaak gewaardeerd door binnenstadsbewoners, zo blijkt uit dit onderzoek en andere recente enquêtes. Het vergunningensysteem wordt soms als ingewikkeld ervaren, maar de online informatievoorziening over parkeren is goed. Voor specifieke doelgroepen zijn nog verbeteringen mogelijk.

Modal shift

Ook laat de evaluatie zien dat het parkeerbeleid een belangrijke bijdrage levert aan de modal shift: een verandering in vervoerskeuze. Meer mensen kiezen ervoor om op een andere manier dan met de auto naar de binnenstad te reizen. Ondernemers geven aan dat kortparkeren in de praktijk goed werkt, maar signaleren een gebrek aan flexibiliteit op locaties waar laden en lossen essentieel is. Ook leeft bij een deel van de ondernemers de vrees dat winkelend publiek liever naar steden gaat waar je gratis kan parkeren. Met name een deel van de winkelier heeft deze zorg. Het onderzoek Mobiliteit en Bestedingen laat juist zien dat de bezoeker van de Leidse binnenstad zeer regelmatig terugkomt en vooral op de fiets.

Het parkeerbeleid werkt

De conclusie is dat Leiden op koers ligt: het parkeerbeleid werkt, de stad is aantrekkelijker is, kent minder zoekverkeer, en de modal shift is ingezet. De monitoring van de parkeerdruk werkt om een goede vinger aan de pols te houden. Tegelijkertijd vraagt het parkeerbeleid om verfijning: niet in de richting van grote koerswijzigingen, maar in het oplossen van praktische knelpunten en het blijvend faciliteren van de dialoog met de stad.

Quick-wins en aanbevelingen

Het voornemen is om de quick-wins dit voorjaar uit te voeren en voor de aanpak van de aanbevelingen een planning te maken. Later dit jaar volgt ook de brede evaluatie van de Parkeervisie, waarbij de effecten van alle andere parkeermaatregelen worden onderzocht.

Interessant voor de parkeerbranche

Voor professionals in parkeren en mobiliteit biedt dit rapport waardevolle inzichten in hoe beleid, communicatie en stedelijke doelen elkaar kunnen versterken.
Veel gemeenten worstelen met de invoering en communicatie van parkeerbeleid. Waar Leiden relatief stabiel doorontwikkelt, ontstaat in andere steden juist felle discussie over het uitbreiden van betaald parkeren of het invoeren van zones.
De vraag blijft interessant: waarom leidt vergelijkbaar parkeerbeleid in de ene gemeente tot stevige debatten, en in de andere niet?

Bron: gemeente.leiden.nl en vexpan.nl