Ruimtelijke ontwikkeling en parkeren

Willen we Nederland in de toekomst goed bereikbaar, leefbaar en veilig houden, dan vergt dit een brede aanpak van bereikbaarheidsopgaven, inclusief parkeren in relatie tot duurzame gebiedsontwikkeling. Niet alleen voor de bouwopgave van 1 miljoen woningen, maar ook in de transformatie van bestaande gebieden. Met een integrale aanpak en een goede samenwerking tussen verschillende partijen is er ruimte voor succes om dit te realiseren. In Nederland zijn veel professionals die zich bezig houden met parkeren en duurzame gebiedsontwikkeling. De ambitie is om hun kennis en ervaring beter te ontsluiten en te delen.

Parkeren, duurzaamheid en gebiedsontwikkeling zijn vakgebieden met elk hun eigen taal, hun eigen gewoontes en hun eigen netwerken. Een samenwerking met als doel om parkeren te verbinden met duurzame gebiedsontwikkeling vraagt daarom om begrip van elkaars vakgebied en kennis van zaken.

Hiermee krijgt parkeren de plek die het verdient, namelijk maatwerk met een gebiedsgerichte aanpak en afgestemd met alle ambities van betrokken partijen. Gebieden die bereikbaar zijn voor auto’s voor zover de ambities van de toekomstige gebruikers reiken, maar waar de auto geen dominante positie meer in de openbare ruimte inneemt zoals we dat decennialang in steden gewend waren. Daarmee anticiperen we op de toenemende en veranderende ruimte- en mobiliteitsvraag, inclusief parkeren.

Op de thema-pagina Ruimtelijke ontwikkeling en parkeren vind je een overzicht van actuele en relevante kennisdocumenten rond deze thematiek. 

Meer informatie Minder informatie
VolgendOntvolgen

Redactie

Alle relevante nieuwsartikelen vind je onderstaand. Zoek je informatie over een specifiek thema? Klik dan op de beschikbare thema's in de rechterkolom. Je kunt je waardering voor een artikel laten zien door deze een like te geven of laat een reactie achter in de daarvoor bestemde ruimte.

Ontwikkeling van bovenregionale hub vraagt om een regisseur

Geef liefst één partij de regie bij de ontwikkeling van bovenregionale hubs of ov-knooppunten, anders dreigt de voortgang te stagneren. Die waarschuwing...

Zones en hubs intekenen op dashboarddeelmobiliteit.nl

Op de website van dashboarddeelmobiliteit.nl is het voor wegbeheerders mogelijk gemaakt om zones en hubs in te tekenen. Hiermee wordt het mogelijk voor...

Roadshow Mobiliteitshubs gestart met bijeenkomst in Den Bosch

Er is een grote behoefte aan landelijke afstemming over hubs. Eén van de inzichten uit de eerste regiobijeenkomst uit de reeks Mobiliteitshubs...

Parkeervakken deelscooters in samenwerking met dashboarddeelmobiliteit.nl

Er zijn nieuwe afspraken gemaakt over het parkeren en gebruik van deelscooters en -fietsen langs de kust. De gemeente gaat bijvoorbeeld op zoek naar extra...

Analyse met Wikken en Wegen voor parkeren in Maasterras Dordrecht

Parkeren in gebiedsontwikkeling het Maasterras in Dordrecht kan het beste geclusterd in een parkeergarage en in buurthubs. Dat is de belangrijkste conclusie...

Monitor Smart Mobility 2023

1e Monitor Smart Mobility. De monitor geeft informatie over de ontwikkelingen in de wereld van slimme mobiliteit. Het gaat om 3 categorieën die de mobiliteit...

Mobiliteitshubs voor iedereen!

CROW organiseert met het ministerie van IenW op maat en in de regio de bijeenkomst Mobiliteitshubs voor iedereen! De bijeenkomsten...

Je hoeft geen auto meer te bezitten om te rijden. ‘Elke deelauto haalt elf privéauto’s van de straat’

De deelauto was vorig jaar populairder dan ooit. Aanbieders Greenwheels, MyWheels en SnappCar meldden forse groei. Maar winst maken blijkt nog lastig....

Hoe versnel je (semi-) privaat laden in jouw gemeente?

Meer laadinfrastructuur op (semi-)privaat terrein voorkomt overbelasting van parkeerplaatsen en laadpunten in de openbare ruimte.

Twee nieuwe voorbeelden van STOMP-ontwerpmethode

De twee herontwikkelingslocaties in Dordrecht en Nijmegen geven extra inzichten over het toepassen van STOMP bij duurzame gebiedsontwikkeling. Ook is...